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2.充氣時,請先充上層氣囊,再充下層氣囊。

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【羅開新聞中心Thomas綜合報導】歐巡- Alfred Dunhill Links Championship(濱海球場錦標賽)星期日在蘇格蘭著名的St Andrews(聖安卓)老球場完成賽程。英格蘭好手Tyrrell Hatton(泰瑞爾?海登)週六攻上領先榜後,決賽日穩定發揮,打出六十六桿,以四桿勝差,成功拿下個人首座歐巡冠軍盃。

本週五將年滿二十五歲的海登,週六飆出六十二桿,追平老球場的球場紀錄,今天領先出發,穩定發揮,沒給其他人有什麼機會,在交出六十六桿後,海登以低於標準二十三桿的兩百六十五桿,贏得個人首場歐巡勝利。

「感覺十分的興奮,自從我六歲接觸高爾夫,我就想過日後要贏歐巡冠軍,真的很難相信,夢想成真。一整天我都感到十分的緊張,直到第十四、第十五洞,我才感到舒服了一些,非常高興能獲得勝利。這一周我用了一枝新的推桿,效果不錯,十分開心。推桿幫了大忙,這是能獲勝的關鍵。」哈頓表示。

「我的目標是衝進世界排名前五十,本周開始時我是五十三位,我很期待明天會攀升至怎樣的位置。現在我開始期待今年結束時的位置,我希望能在更提升一點。」哈頓補充說。

三十六洞領先的Ross Fisher(羅斯?費雪)今天交出六十七桿,與南非名將Richard Sterne(理查?史特恩),兩人同以總成績低於標準十九桿的兩百六十九桿,並列亞軍。

瑞典選手Joakim Lagergren(尤金?拉格蘭)打出六十八桿,兩百七十一桿,排名第四。蘇格蘭選手Marc Warren(馬克?華倫)周末兩天都是六十七桿,以低於標準十六桿的兩百七十二桿,獨居第五。

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Tyrrell Hatton ( 圖 / Reuters )

為促進大陸郵輪旅遊業進一步發展,大陸交通運輸部公布「全國沿海郵輪港口佈局規劃方案」,將佈局港口及碼頭設施建設。

未來大陸郵輪港口發展將以始發港為主體,規劃重點對始發港提出佈局方案。其他沿海港口根據旅游資源和郵輪市場需求,均可作為郵輪訪問港,滿足郵輪掛靠需要。

考慮到目前大陸郵輪港口在市場規模、服務功能和郵輪產業集聚程度等方面與郵輪母港的要求存在較大差距,郵輪母港發展建設仍需經歷較長過程,且市場將在郵輪母港形成中發揮關鍵作用,該規劃不對郵輪母港進行佈局。

始發港佈局方案:遼寧沿海,重點發展大連港,服務東北地區,開闢東北亞航線;津冀沿海,以天津港為始發港,服務華北及其它地區,積極拓展東北亞等始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。

山東沿海,將以青島港和煙台港為始發港,服務山東省,開闢東北亞航線;長江三角洲以上海港為始發港,服務長江三角洲及其它地區,拓展東北亞、台灣海峽等始發航線和國際掛靠航線,開闢環球航線,逐步構建完善的航線網絡體系,健全郵輪服務功能,提升綜合服務和郵輪集聚。

東南沿海,將以廈門港為始發港,服務海峽西岸經濟區及其它地區,發展台灣海峽航線,拓展東北亞始發航線和國際掛靠航線,提升綜合服務,吸引郵輪集聚。珠江三角洲重點發展深圳港,服務珠江三角洲地區,開精典限量闢南海諸島、東南亞等航線,相應發展廣州港。

西南沿海以三亞港為始發港,服務西南及其它地區,拓展東南亞始發航線及國際掛靠航線,開闢南海諸島航線,擴大市場輻射範圍,提升綜合服務,相應發展海口港和北海港,拓展東南亞等始發航線。

規劃指出,大陸現已成為亞洲地區最大的郵輪市場,國際三大知名郵輪公司嘉年華、皇家加勒比、麗星均已進入大陸,海航旅業、渤海輪渡等大陸企業正積極拓展郵輪業務,並初步形成以日韓線、越南線、台灣線等始發航線為主,國際掛靠航線為輔的格局。

交通運輸部指出,大陸郵輪運輸發展特點中,因處於起步發展階段,市場規模快速擴張;郵輪航線由國際掛靠為主,轉變為始發為主;郵輪運輸主要集中在上海港、天津港、三亞港和廈門港四港;船舶大型化趨勢明顯,在大陸運營的最大郵輪船型已由三萬噸級(載客量一千人)發展到十五萬噸級(載客量三千八百人);郵輪運輸呈明顯季節性,天津港等北方港口主要集中在夏季,三亞港等南方港口主要集中在冬季,旺季到港郵輪數量佔比超過八○%。

大陸和周邊國家及地區郵輪旅游形成東北亞、東南亞、台灣海峽及南海等郵輪航區的資源條件,因大陸居民收入逐步提高,郵輪旅遊消費規模將不斷擴大。郵輪旅遊將為新興休閒度假方式,具發展前景,預計二○三○年沿海郵輪旅客吞吐量將達到三千萬人次左右,年均增速約二○%。

國際郵輪近年呈現大型化發展趨勢,近五年新交付的郵輪中,十萬噸級以上船舶比重達六三%,郵輪手持訂單中,十萬噸級以上船舶比重達七五%,最大船型已經達到二二·五萬總噸(載客量五千四百人)。預計未來大陸始發航線郵輪船型以八至十五萬噸級船型為主,國際掛靠航線以八萬噸級以下船型為主,沿海航線以五萬噸級以下船型為主。

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(中央社記者黃兆平紐約16日專電)總統蔡英文就任滿百日,美台商業協會會長韓儒伯撰文評論,中國大陸的不妥協立場,是蔡總統面臨最大的外在挑戰,預判未來半年至1年,兩岸目前態勢不太可能改變。

這篇發表在「華爾街日報」的評論文:「台灣的總統必須證明她的領導能力」(Taiwan’s PresidentMust Prove She Can Lead),提及蔡總統是時候必須在經濟改革、國際貿易及兩岸關係3方面交出成績單。

韓儒伯(Rupert Hammond-Chambers)指出,蔡總統用了許多技術官僚及學界人士組成堅強內閣,不過除了經驗與能力不錯的政務委員鄧振中,缺乏財經專業人才頗令人遺憾,另外還啟用新人唐鳳推動創新。

蔡總統花很多精力關注在兩岸關係,同時還要推動經改,以「新南向」開發新市場,並參與跨太平洋夥伴協定(TPP)。TPP 依舊是台灣的終極目標,一旦無法參與,損及台灣利益將是不堪想像。他說,TPP前途看來不樂觀,不過,一旦有機會,蔡總統勢必放手一搏,期盼台灣在2017年加入。

評論文也提及民進黨已是國會第一大黨,蔡總統與立法院的關係,攸關未來4年施政關鍵成敗。但目前除了通過黨產條例等之外,民進黨立法院黨團的起步表現並不亮眼。此外,年金改革若能成功,對蔡總統及台灣經濟體質將是雙贏。

立法院即將著手審查2017中央政府總預算,優先順序是新南向相關預算,尤其是開展與印度的關係,還有推銷台灣的國防工業及亞洲矽谷倡議。文章也說,蔡政府也可能推動通過停擺的兩岸服貿協議,除向大陸展現善意,美方也樂見;但她可能因而遭致對大陸不夠強硬的批評。

韓儒伯分析,中國大陸是蔡總統面臨的最大外在挑戰,包括軍事持續現代化、挖走台灣的邦交國,從第三國將台灣詐欺犯遣送到大陸,還有陸客來台旅遊人數減少1/3。

不過他也觀察到,大陸的挑釁行為極力避免在兩岸交流上,走到雙方顏面盡失、無以回復的地步,同時也要防止美國漁翁得利。在彼此各有其他優先順序下,兩岸關係態勢在未來半年到1年不可能改變。

韓儒伯提及,台灣人民願意給蔡總統時間引領經濟發展,蔡總統很堅韌、專注,但她必須力排眾議,讓改革上路。1050917

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